Научный журнал "Пространственная экономика" - Теоретическая модель оценки влияния крупного инфраструктурного проекта на региональную экономическую динамику

Раздел	Статьи
Заглавие	Теоретическая модель оценки влияния крупного инфраструктурного проекта на региональную экономическую динамику
Страницы	101-134
Автор 1	Исаев Артем Геннадьевич кандидат экономических наук, директор Институт экономических исследований ДВО РАН ул. Тихоокеанская, 153, Хабаровск, 680042, Российская Федерация This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. ORCID: 0000-0001-6569-2982
Автор 2	Шитова Ирина Александровна старший преподаватель Тихоокеанский государственный университет ул. Тихоокеанская, 136, Хабаровск, 680035, Российская Федерация аспирант Институт экономических исследований ДВО РАН ул. Тихоокеанская, 153, Хабаровск, 680042, Российская Федерация This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. ORCID: 0000-0001-7882-047X
Аннотация	Реализация крупных инвестиционных проектов нацелена на устранение инфраструктурных ограничений для ускорения экономического роста дальневосточных регионов. Для Хабаровского края таким проектом является проект модернизации Восточного полигона железных дорог, реализуемый с целью увеличения провозной способности железнодорожного направления Комсомольск-на-Амуре – Ванино к 2024 г. Напрямую с результатами реализации железнодорожного проекта связано увеличение загрузки мощностей стивидорных компаний, специализирующихся на перевалке угля в порту Ванино. Для оценки влияния данного проекта разработана авторская модель – региональная динамическая вычислимая модель общего равновесия. Финансовые потоки между агрегированными экономическими агентами региональной экономики моделируются с помощью построения матрицы социальных счетов Хабаровского края. Ключевой особенностью предлагаемой модели является встраивание в производственную функцию региона показателя эффективной железнодорожной инфраструктуры. В отличие от традиционного представления инфраструктурного капитала в производственных функциях в виде неоплачиваемого фактора производства, наряду с традиционными трудом и частным капиталом, железнодорожная инфраструктура выступает фактором, сдерживающим предельные производительности частных факторов производства. Предложенную модель предполагается использовать для оценок изменения региональных экономических индикаторов в динамике, в том числе изменение благосостояния населения региона при устранении инфраструктурного ограничения
УДК	338.4+332.1+330.4
JEL	C68, H54, R13
DOI	https://dx.doi.org/10.14530/se.2022.2.101-134
Ключевые слова	теоретическая модель ♦ экономический рост ♦ регион ♦ инфраструктура ♦ Восточный полигон ♦ модель общего равновесия ♦ благосостояние ♦ Хабаровский край
Скачать	SE.2022.2.101-134.Isaev.pdf
Для цитирования	Исаев А.Г., Шитова И.А. Теоретическая модель оценки влияния крупного инфраструктурного проекта на региональную экономическую динамику // Пространственная экономика. 2022. Т. 18. № 2. С. 101–134. https://dx.doi.org/10.14530/se.2022.2.101-134
Ссылки	1. Бардаль А.Б. Транспортная система Дальневосточного федерального округа: современное состояние и перспективы Восточного полигона железных дорог // Регионалистика. 2021. Т. 8. № 3. С. 21–31. https://doi.org/10.14530/reg.2021.3.21 2. Белоусова А.В. Моделирование экономических эффектов изменения параметров внешней среды региона // Регионалистика. 2017. Т. 4. № 3. С. 14–25. https://doi.org/10.14530/reg.2017.3 3. Заостровских Е.А. Угольные порты Ванино и Восточный и их влияние на экономику региона // Проблемы развития территории. 2020. № 1 (105). С. 78–92. https://doi.org/10.15838/ptd.2020.1.105.6 4. Исаев А.Г. Транспортная инфраструктура и экономический рост: пространственные эффекты // Пространственная экономика. 2015. № 3 С. 57–73. https://doi.org/10.14530/se.2015.3.057-073 5. Казакова М.В., Поспелова Е.А. Качество инфраструктуры как одно из ограничений экономического роста: сравнительный анализ России и стран мира // Экономические отношения. 2017. Т. 7. № 3. С. 247–268. https://doi.org/10.18334/eo.7.3.38071 6. Кибалов Е.Б., Кин А.А. Реформа железнодорожного транспорта: критический анализ и проблема оценки эффективности / под ред. В.А. Крюкова. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2017. 160 с. 7. Коломак Е.А. Инфраструктура: влияние на экономический рост и пространственные экстерналии // XI Международная научная конференция по проблемам развития экономики и общества. Книга 1 / отв. ред. Е.Г. Ясин. М.: ВШЭ, 2011. С. 483–493. 8. Оценка крупных инфраструктурных проектов: задачи и решения / Фонд «Центр стратегических разработок». М., 2013. 108 с. 9. Сергеев А.С. Влияние экспортного товарно-сырьевого бизнеса на развитие экономики морских портов Дальневосточного региона // Известия Дальневосточного федерального университета. Экономика и управление. 2014. № 3. С. 107–114. 10. Транспортная инфраструктура и экономический рост / Центр экономики инфраструктуры. М.: Перо, 2019. 142 с. 11. Фливбьорг Б., Брузелиус Н., Ротенгаттер В. Мегапроекты и риски: Анатомия амбиций. М.: Альпина Паблишер, 2014. 288 с. 12. Acharya S., Morichi S., Yoshida T. Role of Infrastructure Investment in Regional Growth: A Dynamic Simulation Approach // Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 1999. Vol. 3. Issue 4. Pp. 39–54. 13. Aschauer D.A. Is Public Infrastructure Productive // Journal of Monetary Economics. 1989. Vol. 23. Issue 2. Pp. 177–200. https://doi.org/10.1016/0304-3932(89)90047-0 14. Brocker J., Korzhenevych A., Schurmann C. Assessing Spatial Equity and Efficiency Impacts of Transport Infrastructure Projects // Transportation Research Part B: Methodological. 2010. Vol. 44. Issue 7. Pp. 795–811. https://doi.org/10.1016/j.trb.2009.12.008 15. Brocker J., Rietveld P. Infrastructure and Regional Development // Handbook of Regional Growth and Development Theories / Edited by R. Capello, P. Nijkamp. Cheltenham; Northampton: Edward Elgar Publishing, 2009. Pp. 152–181. 16. Conrad C. Traffic, Transportation, Infrastructure and Externalities. A Theoretical Framework for a CGE Analysis // The Annals of Regional Science. 1997. Vol. 31. Issue 4. Pp. 369–389. https://doi.org/10.1007/s001680050054 17. Devarajan S., Lewis J., Robinson S. Policy Lessons from Trade-Focused, Two-Sector Models // Journal of Policy Modelling. 1990. Vol. 12. Issue 4. Pp. 625–657. https://doi.org/10.1016/0161-8938(90)90002-V 18. Gramlich E. Infrastructure Investment: A Review Essay // Journal of Economic Literature. Vol. 32. Issue 3. Pp. 1176–1196. 19. Gupta S., Kangur A., Papageorgiou C., Wane A. Efficiency-Adjusted Public Capital and Growth // World Development. 2014. Vol. 57. Pp. 164–178. https://doi.org/10.1016/j.worlddev.2013.11.012 20. Handbook of Regional Growth and Development Theories / Edited by R. Capello, P. Nijkamp. Cheltenham; Northampton: Edward Elgar Publishing, 2009. 529 p. https://doi.org/10.4337/9781848445987 21. Harb G. The Economic Impact of the Internet Penetration Rate and Telecom Investments in Arab and Middle Eastern Countries // Economic Analysis and Policy. 2017. Vol. 56. Pp. 148–162. https://doi.org/10.1016/J.EAP.2017.08.009 22. Ishikura T. Regional Economic Effects of Transport Infrastructure Development Featuring Gateway Region. Asymmetric Spatial CGE Model Approach // Transportation Research Procedia. 2020. Vol. 48. Pp. 1750–1765. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2020.08.211 23. Kim E. Economic Gain and Loss from Public Infrastructure Investment // Growth and Change. 1998. Vol. 29. Issue 4. Pp. 445–469. https://doi.org/10.1111/j.1468-2257.1998.tb00029.x 24. Koh Y.-K., Scheiner D., Shin H. Comparsions of Regional Fixed Price and General Equilibrium Models // Regional Science Perspectives. 1993. Vol. 23. No. 1. Pp. 33–80. 25. McGregor P., McVittie E., Kim Swales J., Yin Y. The Neoclassical Economic Base Multiplier // Journal of Regional Science. 2000. Vol. 40. Issue 1. Pp. 1–31. https://doi.org/10.1111/0022-4146.00162 26. Schade W., Doll C., Maibach M., Peter M., Crespo F., Carvalho D., Caiado G., Conti M., Lilico A., Afraz N. Analysis of the Contribution of Transport Policies to the Competitiveness of the EU Economy and Comparison with the United States / Funded by European Commission. 2006. 179 p. 27. Seung C., Kraybill D. The Effects of Infrastructure Investment: A Two-Sector Dynamic Computable General Equilibrium Analysis for Ohio // International Regional Science Review. 2001. Vol. 24. Issue 2. Pp. 261–281. https://doi.org/10.1177%2F016001701761013150 28. Seung K. Dynamic General Analysis of Equilibrium of State Tax Incentives for Economic Development. Dissertation. 1996. 29. Shi H., Huang S. How Much Infrastructure Is Too Much? A New Approach and Evidence from China // World Development. 2014 Vol. 56. Pp. 272–286. https://doi.org/10.1016/j.worlddev.2013.11.009 30. Shi Y., Guo S., Sun P. The Role of Infrastructure in China’s Regional Economic Growth // Journal of Asian Economics. 2017. Vol. 49. Pp. 26–41. https://doi.org/10.1016/j.asieco.2017.02.004 31. Shioji E. Public Capital and Economic Growth: A Convergence Approach // Journal of Economic Growth. 2001. Vol. 6. Issue 3. Pp. 205–227. https://doi.org/10.1023/A:1011395732433 32. Straub S. Infrastructure and Development: A Critical Appraisal of the Macro-Level Literature // The Journal of Development Studies. 2011. Vol. 47. Issue 5. Pp. 683–708. https://doi.org/10.1080/00220388.2010.509785 33. Vickerman R. Recent Evolution of Research into the Wider Economic Benefits of Transport Infrastructure Investments / International Transport Forum. Discussion Paper No. 2007-9. 2007. URL: http://www.internationaltransportforum.org/jtrc/discussionpapers/DiscussionPaper9.pdf (дата обращения: май 2022). 34. Weisbrod G., Lynch T., Meyer M. Extending Monetary Values to Broader Performance and Impact Measures: Transportation Applications and Lessons for Other Fields // Evaluation and Program Planning. 2009. Vol. 32. Pp. 332–341. https://doi.org/10.1016/j.evalprogplan.2009.06.011
Поступила в редакцию	06.06.2022
Одобрена после рецензирования	14.06.2022
Принята к публикации	16.06.2022
Доступно онлайн	30.06.2022